Yamaha ra mắt Nozza Limited Edition

Phiên bản đặc biệt của chiếc Yamaha Nozza được thiết kế độc quyền bởi nhà thiết nổi tiếng Marco Ferrario của Trung tâm Thiết kế Yamaha Motor Europe Design

Có tên gọi đầy đủ là Yamaha Nozza Italian Designer Selection, phiên bản đặc biệt này gây chú ý nhờ thiết kế thanh lịch, sang trọng mang đậm phong cách Ý.

Nozza Limited Edition phiên bản mới vừa ra mắt

So với phiên bản ra mắt trước đó, thì model này sở hữu khá nhiều chi tiết tỉ mỉ như phần mạ Chrome cho phần mặt trước, viền đèn pha, đèn hậu và logo 3D dọc theo thân xe. Những đường gờ mềm mại và bề mặt uyển chuyển trên theo thân xe cũng đã được thiết kế hết sức tinh tế.
Phần thân xe được thiết kế đặc biệt cho vóc dáng gọn gàng và thon nhẹ, dễ dàng điều khiển và sử dụng trong mọi điều kiện. Điều này đạt được nhờ vào những cải tiến đột phá trong hệ thống khung sườn, kết hợp tối ưu độ bền vững, độ ổn định, hiệu quả không gian và vị trí gắn kết động cơ. Đồng thời thân xe cũng được tích hợp những tính năng tiện nghi cho người điều khiển, có thể kể đến: ngăn chứa đồ rộng rãi, yên xe nhỏ gọn, nắp bình xăng tiện lợi, ổ khóa đa năng, sàn để chân rộng hơn.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc Nozza Limited Edition chính là động cơ 115cc sản sinh công suất 7,2 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 7,6 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hệ thống truyền động CVT có khả năng vận hành vượt trội, tiết kiệm nhiên liệu nhờ được áp dụng công nghệ phun xăng điện tử YMJet-Fi, Xylanh DiASil và Piston nhiệt đúc.

So với phiên bản trước, thì phiên bản này nữ tính hơn

Xe sở hữu kích thước tổng thể 1.795 mm dài, 685 mm rộng và 1.080 mm cao. Trục cơ sở 1.250 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 755 mm. Bộ vành 12 inch và lốp không săm kích thước 90/90 cho cả lốp trước và sau. Giảm xóc trước phuộc nhún và giảm xóc sau giảm chấn dầu và lò xo. Phanh đĩa trước thủy lực và phanh sau tang trống. Trọng lượng khi chưa đổ xăng 93 kg. Bình xăng dung tích 4,4 lít.
Một số tính năng đáng chú khác cũng có sẵn trên mẫu xe tay ga này như: hợp với phái nữ, dễ điều khiển, tiết kiệm nhiên liệu.
Giá  bán lẻ đề xuất của Nozza Limited Edition mới là 33.900.000VND đã bao gồm VAT.

Phần đen hậu thiết kế khá hài hoa với đuôi xe

Bao quanh thân xe là đường viền màu đen

Một số chi tiết ở mặt nạ mạ chrome sáng bóng

Vành xe kích thước 12 inch

Cốp đựng đồ rộng rãi hơn

Mặt đồng hồ thiết kế khá thoáng

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 755 mm

Vị trí đổ xăng nằm ngay dưới cổ xe

Read More

Dàn môtô "khủng" diễu hành Quảng Bình

Những chiếc Harley hầm hố hay Kawasaki Z1000, Suzuki GSX-R có mặt trong cuộc đua xe đạp diễn ra tại Quảng Bình ngày 5/5.

 

Can-am và những chiếc Honda Goldwing.

Cuộc đua xe nhằm kỷ niệm 10 năm UNESCO công nhận Phong Nha-Kẻ Bàng là di sản thiên nhiên thế giới. Một loạt các câu lạc bộ môtô tại các tỉnh đã có mặt để dẫn đoàn và cổ vũ.

Harley Davdison

Honda ST1300

Read More

Yamaha YZF-R serie - dòng môtô "không thỏa hiệp"

"Hỗn" là từ mà người chơi môtô tại Việt Nam dùng để nói về những superbike YZF-R1, R6, thậm chí các đàn em nhỏ bé YZF-R15 và R125.

Năm 1996, khi mọi sự chú ý đang đổ dồn vào Capetown, Nam Phi với sự ra mắt của YZF1000R Thunder Ace thì đội ngũ kỹ sư Yamaha Motor Europe tại Amsterdam (Hà Lan) âm thầm làm việc chuẩn bị ra mắt một sportbike mạnh mẽ cho thị trường châu Âu với tiêu chí “không thỏa hiệp” (No Compromise).

Chiếc sportbike nhắc đến ở trên chính là YZF-R1, anh cả trong gia đình bốn anh em nhà Yamaha YZF-R. Kunihiko Miwa, người đứng sau sự ra đời của YZF-R1 cùng các cộng sự làm việc hết sức để cho ra đời superbike mà theo nhóm phát triển thì tất cả những chi tiết từ nhỏ nhất đều phải đạt chuẩn để tạo ra cỗ máy mạnh mẽ như một quái thú cùng khả năng vận hành lý tưởng.

YZF-R1

Ra đời lần đầu tiên vào năm 1998 và tới nay đã trải qua bảy thế hệ. Phiên bản mới nhất là YZF-R1 2013 với thiết kế phong cách MotoGP với những họa tiết từ chiếc xe đua M1 nổi bật trên nền xanh dương ánh kim. YZF-R1 sử dụng động cơ 4 thì làm mát bằng dung dịch 998 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng đạt công suất cực đại 180 mã lực. Hộp số 6 cấp.

R1 mang một sức mạnh hoang dã mà không phải ai cũng có thể chế ngự. Theo Miwa, để điều khiển chiếc xe làm việc 70-80% công suất đã rất "phiêu". Tuy nhiên muốn khám phá ngọn nguồn sức mạnh bên trong cỗ máy 1.000 phân khối thì người cầm cương cần tỉnh táo và tập trung hơn 100% sức lực của mình nếu không muốn ngựa hoang hất văng khi phi nước đại hay qua những khúc cua.

Đàn em YZF-R6 (1999-2013)

Supersport YZF-R6 ra mắt lần đầu năm 1999 và tới nay đàn em của YZF-R1 qua vài lần điều chỉnh. Năm 2003 trang bị hệ thống phun xăng điện tử, năm 2006 sử dụng hệ thống điều khiển hoạt động bướm ga YCC-T (Yamaha Chip Control-Throttle) và bộ xử lý kiểm soát quá trình nạp YCC-I (Yamaha Chip Control-Intake) vào năm 2008.

Thoạt nhiên YZF-R6 thế hệ đầu tiên 1999 chắc hẳn bị coi là YZF-R1 thu nhỏ, tuy nhiên có sự khác biệt tạo nên sức mạnh riêng cho từng xe. "Quý ông không thỏa hiệp" Miwa cho biết động cơ, khung và phong cách vận hành của hai xe là hoàn toàn khác. Đây cũng chính là điểm khác của Yamaha so với các đối thủ, ví như dòng GSX-R của Suzuki, chiếc Gixxer 600 là bản thu nhỏ của 750 thậm chí không có sự khác biệt về ngoại hình, chỉ có thể nhận biết qua tem.

Đối với những tay chơi, điều thực sự làm họ phấn khích không phải thể hiện tốc độ cao, ôm cua sát đất đẹp mắt như thế nào, mà đó là cảm xúc, là sự hòa hợp của người lái trên từng cây số, trong mọi điều kiện vận hành.

YZF-R6 đời 2013

Nếu YZF-R1 tập trung vào sức mạnh động cơ thì đàn em 600 phân khối nhấn mạnh sự kết hợp hài hòa của hiệu suất máy và khung sườn DeltaBox. Với YZF-R1, khối động cơ nằm bên trong sự bao bọc của khung sườn, nhưng ở YZF-R6 thì cỗ máy lại là cầu nối giữa phần phía trước với gắp (càng) sau.

Phiên bản mới nhất 2013 của YZF-R6 sử dụng động cơ 4 thì DOHC 599 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch. Công suất 122 mã lực tại vòng tua máy 14.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. YZF-R6 là đối thủ trực tiếp của những Honda CBR600RR, Suzuki GSX-R600 hay Kawasaki Ninja ZX6R.

Yamaha YZF-R15

Ra đời lần đầu tiên năm 2008 tại Ấn Độ, chiếc sportbike hạng thấp thổi luồng gió mới vào thị trường đa tôn giáo và nhanh chóng thành công với số lượng tiêu thụ lớn. Tiếp nối phiên bản 1.0, YZF-R15 2.0 xuất xưởng với những thay đổi thiết kế "chất" hơn và hứa hẹn tái hiện làn sóng mộ điệu như đàn anh đã làm đàn anh 5 năm trước.

YZF-R15 sử dụng động cơ SOHC 149,8 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Tỷ số nén 10,4:1, hộp số 6 cấp cùng hệ thống phun xăng điện tử. Phiên bản R15 2.0 đạt công suất 17 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 7.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa trong điều kiện lý tưởng lên tới 150-160 km/h. 

Yamaha YZF-R125

Cũng ra mắt vào năm 2008, YZF-R125 thành công vang dội bởi vẻ đẹp thể thao mạnh mẽ thừa hưởng từ đàn anh YZF-R6 và YZF-R1 cũng những công nghệ tiên tiến dành cho đường đua MotoGP.

YZF-R125 sử dụng động cơ SOHC xi-lanh đơn 124 phân khối làm mát bằng chất lỏng, hệ thống phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp. Xe đạt công suất cực đại 14,8 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12,24 Nm tại vòng tua 8.000 vòng/phút.

Read More